Поиск :
Личный кабинет :
Электронный каталог: Зайцев В. Ю. - Особенности расчета нагрузок силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне
Зайцев В. Ю. - Особенности расчета нагрузок силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне
Нет экз.
Электронный ресурс
Автор: Зайцев В. Ю.
Особенности расчета нагрузок силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне
Издательство: СамГАУ, 2018 г.
ISBN отсутствует
Автор: Зайцев В. Ю.
Особенности расчета нагрузок силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне
Издательство: СамГАУ, 2018 г.
ISBN отсутствует
На полку
Электронный ресурс
Зайцев, В. Ю.
Особенности расчета нагрузок силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне [Электронный ресурс]. – Самара : СамГАУ, 2018. – 10 с. – Режим доступа : https://e.lanbook.com/book/116094, https://e.lanbook.com/img/cover/book/116094.jpg. – Книга из коллекции СамГАУ - Инженерно-технические науки. – На рус. яз.
Цель исследований – повышение прочности силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне. Задачи исследования – определить силовое воздействия на опорный рычаг колесного прицепа с изменяемой высотой расположения кузова при наличии бокового уклона и установить зависимости для определения действующей нагрузки на элементы опорного рычага. Для перемещения грузов используются разнообразные самоходные, навесные, полунавесные и прицепные устройства и транспортные средства. Однако, для перемещения животных, транспортировки посадочного и иного материала требуются и перспективны технические средства, способные изменять высоту расположения кузова или бункера относительно земли (клиренс): при погрузке и выгрузке – малый просвет, при транспортировке – увеличенный. Скорость подобных устройств как правило не превышает 40 км/ч. При этом параметры прицепа влияют на работу всего агрегата в составе трактора и прицепа, включая надежность, управляемость и работоспособность. В работе рассмотрены схемы статического нагружения мобильного прицепа, расположенного на поверхности, имеющей наклон к горизонту относительно оси, проходящей вдоль колесного прицепа. Установлены закономерности, описывающие внешние и внутренние нагрузки в зависимости от угла наклона опорной поверхности. Исследуются численные значения продольных и поперечных сил, возникающих в местах крепления силового элемента к внешним элементам конструкции, а так же изгибающие и крутящие моменты в элементах конструкции. Полученные выражения позволяют определить для различных сечений звеньев внутренние силовые факторы (продольные и поперечные силы, изгибающие и крутящие моменты), а соответственно найти напряжения, возникающие в звеньях при боковом уклоне, что позволит оценить прочность элементов конструкции. Увеличение угла поперечного уклона существенно увеличивает действующие нагрузки в элементах конструкции опорного рычага колесного прицепа с образованием косого изгиба. При наклоне прицепа от 0 до 30 градусов нагрузка на элементы увеличивается до 1,5 раз.
629.021
основной = ЭБС Лань (СЭБ)
основной = ЭБС Лань
Зайцев, В. Ю.
Особенности расчета нагрузок силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне [Электронный ресурс]. – Самара : СамГАУ, 2018. – 10 с. – Режим доступа : https://e.lanbook.com/book/116094, https://e.lanbook.com/img/cover/book/116094.jpg. – Книга из коллекции СамГАУ - Инженерно-технические науки. – На рус. яз.
Цель исследований – повышение прочности силового элемента мобильного прицепа при поперечном уклоне. Задачи исследования – определить силовое воздействия на опорный рычаг колесного прицепа с изменяемой высотой расположения кузова при наличии бокового уклона и установить зависимости для определения действующей нагрузки на элементы опорного рычага. Для перемещения грузов используются разнообразные самоходные, навесные, полунавесные и прицепные устройства и транспортные средства. Однако, для перемещения животных, транспортировки посадочного и иного материала требуются и перспективны технические средства, способные изменять высоту расположения кузова или бункера относительно земли (клиренс): при погрузке и выгрузке – малый просвет, при транспортировке – увеличенный. Скорость подобных устройств как правило не превышает 40 км/ч. При этом параметры прицепа влияют на работу всего агрегата в составе трактора и прицепа, включая надежность, управляемость и работоспособность. В работе рассмотрены схемы статического нагружения мобильного прицепа, расположенного на поверхности, имеющей наклон к горизонту относительно оси, проходящей вдоль колесного прицепа. Установлены закономерности, описывающие внешние и внутренние нагрузки в зависимости от угла наклона опорной поверхности. Исследуются численные значения продольных и поперечных сил, возникающих в местах крепления силового элемента к внешним элементам конструкции, а так же изгибающие и крутящие моменты в элементах конструкции. Полученные выражения позволяют определить для различных сечений звеньев внутренние силовые факторы (продольные и поперечные силы, изгибающие и крутящие моменты), а соответственно найти напряжения, возникающие в звеньях при боковом уклоне, что позволит оценить прочность элементов конструкции. Увеличение угла поперечного уклона существенно увеличивает действующие нагрузки в элементах конструкции опорного рычага колесного прицепа с образованием косого изгиба. При наклоне прицепа от 0 до 30 градусов нагрузка на элементы увеличивается до 1,5 раз.
629.021
основной = ЭБС Лань (СЭБ)
основной = ЭБС Лань